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与上周末施蒂利亚大奖赛不同，本周倍耐力为各车队提供的是最软的C3/C4/C5的三款轮胎，希望各车队不再是单调的一停策略，而能够引入更多的策略变化。另外赛道所处位置的原因，这里的天气一直都是变数，过去五年里，比赛日当天的温度是在16摄氏度到32摄氏度之间波动，并且天气预报还显示周日可能会遭遇雷暴天气。维斯塔潘在周六排位赛中几乎没有受到挑战便连续在红牛环，也是在三连赛中包揽杆位。诺里斯（第2）、角田裕毅（7）和拉塞尔（第9）都刷新了个人赛季最好排位赛成绩。维特尔因为排位赛Q2最后阶段在9号弯阻挡阿隆索被罚退后三位，只能从第11位起步，拉塞尔、斯特罗尔和塞恩斯则都会提升一个发车位；博塔斯、塞恩斯在9号和10号弯都有速度过慢的情况，却在接受调查后免于承担责任。加斯利、角田裕毅、斯特罗尔和维特尔使用软胎，塞恩斯和莱科宁是硬胎，其余则都是搭载的中性胎。现场荷兰车迷依然是占据了大多数，在搞赛场气氛上更是不掉线。拉塞尔在出场圈通过无线电向车队报告：赛车的后部100%有哪里不对。发车时，天气尚好，气温20.5摄氏度，赛道温度34.6度，湿度50.5%，预报显示比赛过程中有60%的降雨机会。比赛开始后，奥康在车阵尾部被米克-舒马赫和吉奥维纳兹夹击结果发生碰撞，赛车冲出赛道造成悬挂损坏，触发安全车出场。安全车结束，佩雷斯在4号弯和诺里斯争夺时被挤出赛道，红牛车手名次直接掉到了第10位，这次事故经过调查后诺里斯被加罚5秒。博塔斯短暂超越汉密尔顿后，又将位置让回给了队友，汉密尔顿追击诺里斯时在3号弯出现了轮胎锁死的失误。吉奥维纳兹因为在安全车下进入维修区时提前在安全车线前超车被加罚5秒。从第13圈开始，角田裕毅、加斯利等使用软胎起步的车手都完成了一停，换上了硬胎，不过角田裕毅由于压过维修区入口的白线被罚时5秒。第20圈，汉密尔顿在赛道上超越了诺里斯上到了第二，此时他落后领跑的维斯塔潘有9.5秒。随着比赛的推进，汉密尔顿与维斯塔潘的差距在拉大。第30圈，里卡多停站用时2.3秒换上了硬胎。此时，汉密尔顿落后维斯塔潘已经接近13秒。第32圈，汉密尔顿停站换硬胎，用时2.2秒。随后一圈，维斯塔潘也完成换胎。经过一次换胎，汉密尔顿与维斯塔潘差距拉大到了14秒。第35圈，勒克莱尔2.3秒换上硬胎。第41圈，勒克莱尔从外线准备超越佩雷斯时，被红牛车手挤出赛道。情况与佩雷斯和诺里斯的那次状况类似。经过调查，佩雷斯也被罚5秒。第47圈，勒克莱尔准备超越佩雷斯时，再次被墨西哥车手挤出赛道，佩雷斯又被加罚5秒。第50圈，汉密尔顿说自己感觉很难用这套硬胎坚持到最后，他的赛车实际上也出现了故障，过弯时有明显转向不足。第52圈，汉密尔顿让队友博塔斯通过，博塔斯随即便刷了一圈最速圈。第53圈，诺里斯也过了汉密尔顿。第54圈，汉密尔顿二停依然是换上硬胎。斯特罗尔由于在维修区内超速被罚时5秒。角田裕毅再次压过维修区入口的白线又一次罚时5秒。第61圈，维斯塔潘同样完成二停换上硬胎，出场后依然领先博塔斯7.3秒左右。第68圈，阿隆索在多圈追击后完成了对拉塞尔的超越一举冲击积分区。最后一圈，莱科宁在追击拉塞尔未果后，维特尔借机从内线超越，莱科宁的右前胎撞到了维特尔的左后胎，两人双双失控冲到了缓冲区。最终，维斯塔潘再次统治全场率先冲线，赢得个人赛季第5胜，同时也是他F1生涯夺得的第15个分站冠军，登上领奖台的次数也达到了50场。博塔斯落后超过17秒获得亚军，诺里斯生涯第4次登上领奖台，其中2次都是在奥地利站完成的，他也当选为本场比赛的最佳车手。列四至十位的依次是：汉密尔顿、塞恩斯、佩雷斯、里卡多、勒克莱尔、加斯利和阿隆索。根据赛程安排，7月16日-18日，F1大奖赛第10站英国大奖赛将在银石赛道进行。无论最后结果如何,本赛季绝对是够精彩了,阿隆索已经无愧是强者。祝贺维斯塔潘取得胜利比赛就怕意外发生。
