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办公室h小短文
办公室h小短文大车队年复一年地进行底盘设计并非前所未闻,而一些较小的车队,如之前的印度力量车队,会经常试图尽可能节省成本,而雷诺据说今年将运行去年底盘的改进版,因此它最终将连续三年运行类似的设计。对于那些对季前赛测试结果不满意的车队(比如法拉利),在两个赛季里坚持相同的底盘设计可能是不可取的。然而,保持相同的底盘并不意味着空气动力学不能更新,所以我们应该在这两年里会看到这方面显著的发展。目前来看,损失最大的车队应该是迈凯轮,因为它将在2021赛季从雷诺动力单元转向梅赛德斯。假设这笔交易仍将进行,它将不得不调整其整个软件以适应不同的引擎,这可能导致性能上的不稳定。在接下来的几周和几个月的时间里面,F1和各自车队还将讨论在2020年到2021年期间冻结其他部件。这可能包括变速箱,这将帮助车队进一步限制成本,并将开发重点放在最终的2022年新规则上。2020赛季到底会是什么样子?这次电话会议上达成的一项关键协议是,车队已经同意F1和国际汽联在他们认为合适的情况下自由重组本赛季的赛程。F1首席执行官凯里表示:“在这次会议上,大家完全支持在安全的情况下尽快重新安排推迟比赛的计划。”2025-02-24 -
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